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下面附上一則新聞讓大家了解時事
經過一年多審議，美國國防部考慮為服役超過60年的B-52轟炸購物機更換發動機，以便讓這款冷戰初期就開始服役的轟炸機提升發動機效率，能夠服役至2040年。
根據美國「國防新聞」(Defense News)網站報導，過去2年飛機發動機製造商與財政部門就更換B-52的普惠(Pratt & Whitney)TF33發動機進行討論，希望尋找一款維護方便、燃油效率又好的發動機。報導指出，美國空軍全球打擊司令部對採購新發動機即將做出決定。
今年1月，一架從邁諾特空軍基地(Minot Air Force Base)起飛的B-52轟炸機在進行訓練時，竟然發生發動機掉落事故，僅管B-52擁有8具發動機，失去部份發動機仍能飛行，飛機最後也安然返回基地，但是這項飛安事故仍引起美軍對更換B-52發動機的重視。
報導稱，B-52製造商波音(Boeing)正在研究降低發動機使用成本的方案，波音宣稱新發動機能節省30%的操作成本，如果B-52服役至2050年能夠省下100億美元費用。
其它發動機製造商，包括勞斯萊斯(Rolls Royce)提出BR700系列發動機，這款推進系統已用於灣流系列商務飛機、波音717客機上；普惠公司雖然推出現代化版本的TF33發動機，但是也可能提供PW800 或PW1000G型發動機；奇異(General Electric)公司的TF34發動機也可能是競爭者之一，這款發動機過去用於A-10攻擊機上。
B-52轟炸機是1950年代的冷戰時期產物，服役後參加過美軍多數重大戰役，1962年停產時一共生產744架。現役的B-52H轟炸機除了比新轟炸機堅固耐操外，還能攜帶美國空軍各種武器執行任務，甚至是空投傳單，成為美國空軍捨不得將它除役的原因之一。美軍目前仍有76架B-52H轟炸機服役，預計未來以諾斯羅普格魯曼(Northrop Grumman)的B-21轟炸機取代。
▲B-52已經服役超過半世紀，為美軍最年長的戰機之一，預計2040年左右除役。（圖／美國空軍）
工商時報【彭禎伶╱台北報導】
金雞年開工，金管會主委李瑞倉表示，台股農曆年後開盤應會「穩下來」，上市日均交易量應可達800億元以上，今年券商收入可比去年好；另鼓勵保險業多投資公建及國內資本市場，也會持續檢討開放投資項目；銀行業則鼓勵到海外打天下，增設海外據點將加速審查流程。
台股在農曆年前封關收紅，金管會主委李瑞倉表示，台股元月價格穩步向上，加上新台幣升值、外資淨匯入增加，都是台股後市看好的正向指標，他期許今年台股上市日均交易量能站穩800億元，若上櫃部分能像去年日均交易量有200億元以上，則今年台股交易量可望重新回到1,000億元以上。
李瑞倉表示，1月24日當天上市交易量衝回800億元以上，預估農曆年後股市動能應可再增加；金管會已推出多項措施包括，讓一般投資人定期定額買高價股、ETF；今年要加強宣導，鼓勵政府基金、各部會周邊單位、財團法人、人民團體可定期定額或定期不定額投資ETF，且長期投資ETF，投資報酬率都有5％以上，會比定存更好。
2017年金融業將重新出發，困擾國銀多時的TRF（目標可贖回遠期契約）案，96～98％的爭議案都已妥適處理，許多銀行可望解除業務限制；據透露，金管會已同意中信銀行參股泰國LHFG集團35.6％，中信金停頓多時的亞洲盃將可望重新開打。
此外，李瑞倉也已指示銀行局「抓大放小」，銀行申設海外據點，只要風險控管得當，不必考慮太多枝枝節節，加速核給。
李瑞倉表示，希望2017年金融業獲利可以成長，只要上市交易量在800億元以上，券商即可獲利，今年表現應可比去年好；至於保險業資金充裕，要鼓勵保險業多投資國內公共建設及資本市場，如地上權報酬率問題已逐步解決，之後會研議公建證券化及更多投資管道，並可討論RBC係數等配套措施。
國銀方面，李瑞倉表示，會落實抓大放小的態度，加速核給國銀海外據點，但「不要到海外惡性競爭」，銀行公會必須要強化自律。
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